「能源革命看山西」一分钟产一片车轮!网媒记者点赞“太重速度”

原标题:“能源革命见山西”一分钟就产生了一个轮子!网络媒体记者称赞“速度太快”

9月2日,第14届全国网络媒体山西分公司记者采访了泰和轨道交通设备有限公司。

黄河新闻网(记者侯金刚周丽丽)你知道生产火车轮需要多长时间吗?答案是一分钟! 9月2日,在泰和轨道交通设备有限公司,第14届全国网络媒体山西分公司的记者见证了车轮生产的全过程,不得不称赞智能化,高科技“超速” 。

在公司二轮车厂锻造和轧制操作组的操作中,记者看到一定尺寸的钢锭在1200度的高温下被烧成红色,然后被放置在车轮的生产线上,通过预成型,成型,轧制,弯曲和冲压。孔,标记,测量等六个步骤,形成一个轮子,整个过程不超过1分钟!

重型车轮生产线是世界上技术最先进,智能化和自动化的生产线。该生产线具有在一分钟内生产一个轮子的超强能力。它可以24小时不停地使用。每月总产量可达40,000。这部电影创造了世界纪录,并达到了世界上最快,最高效的生产线。

9月2日,第14届全国网络媒体山西分公司记者采访了泰和轨道交通设备有限公司。

据了解,台中目前是世界上唯一一家生产轮毂,车轴,变速箱和轮对一体化产品的高端轨道交通设备制造商。在中国,过重的轨道交通具有举足轻重的地位。 1964年,新中国第一家轮毂轮胎厂在马鞍山钢铁有限公司建成,这里生产的第一块中国第一块钢轮是由压制轧制设备生产的。凭借先进的制造能力,在“十二五”期间,它每年可以为该国提供25万个车轮,达到国内总需求的四分之一以上; 50,000轴,达到国内需求的15%以上。目前,它的年生产能力为60万件车轮和16万套车轴,产能为8万双。产品已覆盖全球50多个国家和地区。

9月2日,第14届全国网络媒体山西分公司记者采访了泰和轨道交通设备有限公司。

接下来,过于沉重的计划将“国产鞋”放在高铁上。太重了,掌握了动车组轴制造技术,拥有250公里和350公里/小时的自主知识产权。 2016年7月,它配备了两列中国标准动车组,“金凤凰”,它们太重,无法开发和生产动车组车轮和车轴。而“蓝海豚”号在郑(州)徐(州)线上以420公里的速度举行,向世界展示了“中国速度”。

2017年1月,台中正式取得了CRCC颁发的证书。目前,台中铁路工业园区已实现国内350kw/h高速铁路车辆每月小批量运输。高速列车关键部件国产化的技术突破使台中成为中国唯一同时掌握高速轴制造核心技术的企业,并为高速产业化创造了新的篇章。高速铁路设备自主创新成果,这表明重型轴已经配备齐全。世界先进水平制造商的实力。回到搜狐看看更多

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2019-09-06 19: 30

来源:黄河新闻网

原标题:“能源革命见山西”一分钟就产生了一个轮子!网络媒体记者称赞“速度太快”

9月2日,第14届全国网络媒体山西分公司记者采访了泰和轨道交通设备有限公司。

黄河新闻网(记者侯金刚周丽丽)你知道生产火车轮需要多长时间吗?答案是一分钟! 9月2日,在泰和轨道交通设备有限公司,第14届全国网络媒体山西分公司的记者见证了车轮生产的全过程,不得不称赞智能化,高科技“超速” 。

在公司二轮车厂锻造和轧制操作组的操作中,记者看到一定尺寸的钢锭在1200度的高温下被烧成红色,然后被放置在车轮的生产线上,通过预成型,成型,轧制,弯曲和冲压。孔,标记,测量等六个步骤,形成一个轮子,整个过程不超过1分钟!

重型车轮生产线是世界上技术最先进,智能化和自动化的生产线。该生产线具有在一分钟内生产一个轮子的超强能力。它可以24小时不停地使用。每月总产量可达40,000。这部电影创造了世界纪录,并达到了世界上最快,最高效的生产线。

9月2日,第14届全国网络媒体山西分公司记者采访了泰和轨道交通设备有限公司。

据了解,台中目前是世界上唯一一家生产轮毂,车轴,变速箱和轮对一体化产品的高端轨道交通设备制造商。在中国,过重的轨道交通具有举足轻重的地位。 1964年,新中国第一家轮毂轮胎厂在马鞍山钢铁有限公司建成,这里生产的第一块中国第一块钢轮是由压制轧制设备生产的。凭借先进的制造能力,在“十二五”期间,它每年可以为该国提供25万个车轮,达到国内总需求的四分之一以上; 50,000轴,达到国内需求的15%以上。目前,它的年生产能力为60万件车轮和16万套车轴,产能为8万双。产品已覆盖全球50多个国家和地区。

9月2日,第14届全国网络媒体山西分公司记者采访了泰和轨道交通设备有限公司。

接下来,过于沉重的计划将“国产鞋”放在高铁上。太重了,掌握了动车组轴制造技术,拥有250公里和350公里/小时的自主知识产权。 2016年7月,它配备了两列中国标准动车组,“金凤凰”,它们太重,无法开发和生产动车组车轮和车轴。而“蓝海豚”号在郑(州)徐(州)线上以420公里的速度举行,向世界展示了“中国速度”。

2017年1月,台中正式取得了CRCC颁发的证书。目前,台中铁路工业园区已实现国内350kw/h高速铁路车辆每月小批量运输。高速列车关键部件国产化的技术突破使台中成为中国唯一同时掌握高速轴制造核心技术的企业,并为高速产业化创造了新的篇章。高速铁路设备自主创新成果,这表明重型轴已经配备齐全。世界先进水平制造商的实力。回到搜狐看看更多

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